廣東省交通集團所屬清(遠)云(浮)高速公路3日發布消息稱，肇(慶)云(浮)大橋基于BIM技術建管養一體化平臺自今年3月開始試運行以來，運行狀態良好，已投入使用。其中，該系統創新性地引入溫變監測，及時為大橋“把脈”。

   “BIM”是建筑信息模型的字母簡稱，上述大橋建筑3D模型上可實時顯示大橋關鍵結構部位傳感器的健康數據。工作人員通過監控大屏或電腦隨時可以了解大橋實時的健康指數，相當于為大橋做“心電圖”。

  “系統實現了特大橋橋梁監測3D動態可視化界面，這意味著監測數據可視化界面從二維跨入了三維，直觀的數據定位省去了在一大堆圖紙中去找、去算的麻煩。”廣東省南粵交通清云高速公路管理中心總工程師羅林閣介紹道。

    正常情況下，溫度變化引起的橋梁變形通常大于由結構輕微損傷或質量退化以及交通、風荷載等力學作用引起的變形。全長1688米的肇云大橋主跨就有738米，懸索橋跨度大、剛度小、構件多，其溫度變形規律比小跨度梁式橋復雜。

     在BIM系統研究中，清云高速公路開展了主梁跨中溫度效應分析延伸研究。清云高速公路管理中心結合多個項目檢測數據以及文獻記載的分析辦法，推導了主梁跨中變形溫度效應計算公式，就像為大橋把脈問診，監測數據能獲得有效分析利用。

     據介紹，BIM系統將對大橋進行全壽命周期的監測，能更精準地反映橋梁健康信息，為管養決策提供依據。同時，通過對歷史數據的分析，可以預判大橋的健康趨勢，做到“事前預防、事中監管、事后應急”。

    “此外，該系統通過大橋異常變形能及時發現超載車輛，結合門架系統的監測功能，能鎖定車輛信息，因此原理上系統還可以在超載治理發揮作用。”羅林閣介紹說，目前清云高速公路正在準備課題研究的結題，結題通過后，希望能在行業內推廣使用。

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